河南将新增1条高铁，汝州南站建设在即！

6月11日至12日，焦平(jiāopíng)铁路(tiělù)控制性工程施工图审核管理咨询首次会议在洛阳召开。该会议为实现(shíxiàn)“6月底控制性工程开工，8月底全线开工”阶段性目标奠定(diàndìng)基础，开工进入倒计时，全线将新设立5座车站，改建两座高铁站。

新建(xīnjiàn)焦作至平顶山铁路

新建(xīnjiàn)焦作至平顶山铁路，线路起自郑太高铁珏(jué)山线路所，向(xiàng)南经焦作市辖沁阳市，济源市，跨黄河后引入郑西高铁洛阳龙门站，经洛阳市伊川、汝阳县，平顶山市辖汝州市，接入郑渝高铁平顶山西站。

其中：全长6.34公里的邙山隧道和洛阳黄河(huánghé)公铁两用大桥被列为重点控制性工程(gōngchéng)。

建焦作至平顶山铁路(tiělù)，自郑太高铁珏山线路所至郑渝高铁平顶山西站(不含(hán))。

全线(quánxiàn)新设沁阳西、济源东、孟津北、汝阳东、汝州南5座车站，改建洛阳龙门、焦作西站(xīzhàn)；预留伊川西站。

新建(xīnjiàn)线路(xiànlù)长230.488公里，包含焦作、平顶山地区和洛阳枢纽相关及配套工程。

项目建设工期4年，项目投资估算(gūsuàn)464.80亿元。

等级为高速铁路，正线速度目标值350km/h，正线为双线(shuāngxiàn)。

计划竣工日(rì)期：2029年4月24日

焦平高铁项目是国家《中长期铁路网规划》中“八纵”之一呼南通道的组成部分，对促进中部地区加快崛起，改善豫西地区交通(jiāotōng)基础设施条件，加快构建现代化(xiàndàihuà)铁路基础设施体系具有重要意义(yìyì)。

项目建成后，与(yǔ)郑西高铁(gāotiě)形成“十”字构架，融入河南“米”字形(zìxíng)高铁网，对促进豫西经济社会高质量发展、助力乡村振兴具有积极作用。

焦洛平高铁设计时速350公里(gōnglǐ)，建成后将实现洛阳至焦作、平顶山1小时(xiǎoshí)直达，并通过衔接郑太、郑渝等干线铁路，形成(xíngchéng)豫西北至成渝城市群的快速通道。

全线新设沁阳(qìnyáng)西、济源东、孟津北、汝阳东、汝州南5座(zuò)车站(chēzhàn)，改建洛阳龙门站、焦作西站2座车站，预留伊川西站1座车站。既有洛阳动车存车场扩建为动车所。

设于沁阳市王曲乡夏庄村附近，北邻沁伏线，距离(jùlí)沁阳市区9.1km。车站地势平坦，多为农田。沁阳西站(xīzhàn)为本线上的中间(zhōngjiān)站，主要办理旅客列车到发、通过及旅客乘降等业务。

济源东站(dōngzhàn)为本线中间站，主要办理旅客列车到发、通过及旅客乘降等业务，车站距(jù)济源市中心7.2km，规模为2台6线(含2条正线(zhèngxiàn))。

孟津北站为焦平铁路中间站，位于孟津区(qū)东南侧冶戌村，距离(jùlí)孟津城区中心18.2km，距离孟州城区中心 14.6km，北邻世纪大道，南邻黄河大道，东邻(dōnglín) G208。

汝阳东站为本线上的中间站，主要办理旅客列车到(dào)发、通过及(jí)旅客乘降等业务。

汝州南站为焦平(jiāopíng)铁路的中间站，位于汝州市东南侧虎头村北侧，距离汝州市7.8km，北邻 G207。东临(dōnglín)汝河国家湿地公园。

本次设计洛阳龙门站按“一站二场”总体布局，总规模为(wèi)6台15线。其中郑西场为4台8线，焦平场设计为3台7线(郑西场共(gòng)站台1座)。车站西南端将既有(jìyǒu)存车场扩建(kuòjiàn)为动车所，总规模检查库线4条，存车线24条。

既有焦作西(xī)站为太焦城际上中间站，位于博爱县北侧、河南省道S237 以西(yǐxī)。太焦城际速度目标值为250km，有砟轨道(guǐdào)，车站规模2台6线，北侧设存车线5条。焦作西站东南联络线引入(yǐnrù)车站在西咽喉正线插铺 42#道岔，将咽喉区双“八字”渡线调整为单“八字”渡线。站前道路等(děng)城市配套设施较完善。

焦洛平高铁建成后将实现洛阳至(zhì)焦作、平顶山(píngdǐngshān)1小时直达，一起期待早日通车吧！

（来源：河南交通广播(jiāotōngguǎngbō)）